2014年8月27日星期三
納雍總工會開展困難女職工調查摸底工作
9月1日起，納雍縣總工會組織全縣各基層工會對職業工會活動困難女職工（女農民工）摸底調查，並建立困難女職工（農民工）檔案，給予適當的困難救助。
為全面了解掌握納雍縣困難女職工（農民工）目前面臨的生活狀況和突出困難及問題，更好地履行工會組織的職責，把“面對面、心貼心、實打實服務關愛女職工在基層”活動落到實處，納雍縣總工會圍繞“特困援助、職業健康、子女助學、心裡關懷”四項內容，不斷創新幫扶救助手段，拓展內容，擴大覆蓋面，最大限度地為困難女職工（農民工）提供援助和幫扶，從而解決他們在生活、醫療、就業等方面遇到的困難，9月1日起，該縣總工會對全縣範圍內的困難女職工（農民工）進行摸底調查。目前，該縣總工會已下發對困難女職工（農民工）調查摸底的通知和摸底調查表、困難職工檔案表，由各基層工會、各鄉鎮總工會抽派人員采取實地走訪、召開座談會等多種形式，集中精力對所轄範圍內的困難女職工（農民工）進行全面摸底調查；同時，各基層工會將根據調查摸底中掌握的困難女職工（農民工）存在的突出困難和問題，建立困難好女職工（農民工）檔案，於9月15日前上報縣總工會幫扶中心。
據悉，該縣總工會還將通過不同途徑，加大對困難女職工（農民工）調查摸底的宣傳力度，充分運用新聞媒體和工會宣傳陣地等平台，進一步加強對困難女職工（農民工）調查摸底的宣傳，並做到調查公平、公正、公開，營造幫扶困難女職工（農民工）的良好社會氛圍，真正讓每一位困難女職工（農民工）感受到工會組織的溫暖。
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珙縣總工會積極推進工資集體協商工作
今年以來，珙縣總工會圍繞實現“黨政滿意、企業滿意、職工滿工會健保意”的工作目標，切實加強領導、開展調研、完善機制，推進工資集體協商工作取得明顯成效。
一是加強領導，提供保障。成立了以縣總工會常務副主席為組長，各鎮鄉工委主任、社會化職業工會工作者為成員的工資集體協商指導員隊伍，為推進此項工作提供了有力的組織保障。下發了《關於進一步推進工資集體協商工作的意見》、《職業工會縣總工會關於開展工資集體協商實施意見》等文件，為開展工資集體協商工作創造了有利條件。
二是開展調研，了解訴求。積極深入企業中進行了廣泛的調研。一方面與業主進行座談，講解工資集體協商、簽訂工資集體合同的意義，共同探討企業發展與職工利益的關系。另一方公所健保面深入職工中調查摸底、傾聽職工意見，掌握一手材料。根據調研掌握的材料，召開企業業主座談會，傾聽職工代表訴求等基礎上，確定了工資分配制度，社會保險金交納、工資發放時間、工資增長幅度，加班工資標准、節假日工資保證等協商內容。
三是完善機制，平等協商。在深入推進工資集體協商工作中，對生產經營正常和效益較好的企業，重點就建立工資增長機制和落實福利待遇進行協商，使廣大職工共享企業發展成果；對生產狀況不好、效益不佳的企業，重點就建立工資支付保障機制進行協商，確保職工工資按時足額支付；對實行崗位工資制度的企業，把確定和調整崗位工資標准作為協商重點，保證職工工資標准制定合理，較好地保障了職工的合法權益，促進了共享企業改革發展成果。
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“會校企”聯合助學圓困難學生求學就業夢
“去年這個時候，我受到長春市總工會的救助，來到長春職職業工會業技術學校學習，今年我被安排到了北京地鐵頂崗實習，將來，我還准備利用所學，為長春地鐵服務。”昨日，在長春市總工會召開的“會校企”聯合助學活動受助學生座談會上，軌道檢修專業的鄒東旭激動地說，作為貧困學生，他沒能考上大學，但是工會推出的“會校企”聯合助學活動，幫他圓了求學夢和就業夢。
據悉，“會校企”聯合助學活動是長春市總工會服務幸福長春建設大局，創新工會幫扶保障工作的一項重要舉措。從2012年開始，長春市總工會聯合長春職業技術學校、市內知名企業，面向全市困難職工子女開展免費助學活動。目前，在會校企三方的共同工會健保努力下，聯合助學各項工作進展順利，在去年招收162名困難職工子女的基礎上，今年又招收了230名困難職工子女免費入學。長春市總工會和長春市職業技術學校共同出資40萬元，免收受助學生的學費、書費、住宿費等費用，並定期給予伙食補助和助學公所健保金補助，接收學生頂崗實習的各簽約企業對實習學生給予實習工資，使他們能夠專心學習。
據了解，今後，“會校企”聯合助學還將在建立長效機制上下功夫，努力增強聯合工會勞保助學活動效果。長春職業技術學校也將針對學生的意願和企業的需求，科學設置專業，擴大招生數量，注重鼓勵學生提高動手操作能力，跟蹤受助學生學習、實習和就業情況，激勵和幫助更多的貧困學生圓求學夢和職業工會活動就業夢。
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2014年8月19日星期二
PCB電鍍鎳工藝及故障原因（二）
a）溫度——不同的鎳工藝，所采用的鍍液溫度發色處理也不同。溫度的變化對鍍鎳過程的影響比較復雜。在溫度較高的鍍鎳液中，獲得的鎳鍍層內應力低，延展性好，溫度加致50度C時鍍層的內應力達到穩定。一般操作溫度維持在55--60度C。如果溫度過高，將會發生鎳鹽水解，生成的氫氧化鎳膠體使膠體氫氣泡滯留，造成鍍層出現針孔，同時還會降低陰極極化。所以工作溫度是很嚴格的，應該控制在規定的範圍之內，在實際工作中是根據供應商提供的最優溫控值，采用常溫控制器保持其工作溫度的穩定性。
b）PH值——實踐結果表明，鍍鎳電解液的PH值對鍍層性能及電解液性能影響極大。在PH≦2的強酸性電鍍液中，沒有金屬鎳的沉積，只是析出輕氣。一般PCB鍍鎳電解液的PH值維持在3—4之間。PH值較高的鍍鎳液具有較高的分散力和較高的陰極電流效率。但是PH過高時，由於電鍍過程中陰極不斷地析出輕氣，使陰極表面附近鍍層的PH值升高較快，當大於6時，將會有輕氧化鎳膠體生成，造成氫氣泡滯留，使鍍層出現針孔。氫氧化鎳在鍍層中的夾雜，還會使鍍層脆性增加。PH較低的鍍鎳液，陽極溶解較好，可以提高電解液中鎳鹽的含量，允許使用較高的電流密度，從而強化生產。但是PH過低，將使獲得光亮鍍層的溫度範圍變窄。加入碳酸鎳或堿式碳酸鎳，PH值增加；加入氨基磺酸或硫酸，PH值降低，在工作過程中每四小時檢查調整一次PH值。
c）陽極——目前所能見到的PCB常規鍍鎳均采用可溶性陽極，用鈦籃作為陽極內裝鎳角已相當普遍。其優點是其陽極面積可做得足夠大且不變化，陽極保養比較簡單。鈦籃應裝入聚丙烯材料織成的陽極袋內防止陽極泥掉入鍍液中。並應定期清洗和檢查孔眼是否暢通。新的陽極袋在使用前，應在沸騰的水中浸泡。
d）淨化——當鍍液存在有機物污染時，就應該用活性炭處理。但這種方法通常會去除一部分去應力劑（添加劑），必須加以補充。
其處理工藝如下；
（1）取出陽極，加除雜水5ml/l，加熱（60—80度C）打氣（氣攪拌）2小時。
（2）有機雜質多時，先加入3—5ml/lr的30%雙氧水處理，氣攪拌3小時。
（3）將3—5g/l粉末狀活性在不斷攪拌下加入，繼續氣攪拌2小時，關攪拌靜置4小時，加助濾粉使用備用槽來過濾同時清缸。
（4）清洗保養陽極掛回，用鍍了鎳的瓦楞形鐵板作陰極，在0。5—0。1安/平方分米的電流密度下進行拖缸8—12小時（當鍍液存在無機物污染影響質量時，也常采用）
（5）換過濾芯（一般用一組棉芯一組碳芯串聯連續過濾，按周期性便換可有效延期大處理時間，提高鍍液的穩定性），分析調整各參數、加入添加劑潤濕劑即可試鍍。
e)分析——鍍液應該用工藝控制所規定的工藝規程的要點，定期分析鍍液組分與赫爾槽試驗，根據所得參數指導生產部門調節鍍液各參數。
f)攪拌——鍍鎳過程與其它電鍍過程一樣，攪拌的目的是為了加速傳質過程，以降低濃度變化，提高允許使用的電流密度上限。對鍍液進行攪拌還有一個十分重要的作用，就是減少或防止鍍鎳層產生針孔。因為，電鍍過程中，陰極表面附近的鍍離子貧乏，氫氣的大量析出，使PH值上升而產生氫氧化鎳膠體，造成氫氣泡的滯留而產生針孔。加強對留鍍液的攪拌，就可以消除上述現像。常用壓縮空氣、陰極移動及強制循環（結合碳芯與棉芯過濾）攪拌。
g)陰極電流密度——陰極電流密度對陰極電流效率、沉積速度及鍍層質量均有影響。測試結果表明，當采用PH較底的電解液鍍鎳時，在低電流密度區，陰極電流效率隨電流密度的增加而增加；在高電流密度區，陰極電流效率與電流密度無關，而當采用較高的PH電鍍液鎳時，陰極電流效率與電流密度的關系不大。
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PCB電鍍6故障原因與排除
a)麻坑：麻坑是有機物污染的結果硬陽處理。大的麻坑通常說明有油污染。攪拌不良，就不能驅逐掉氣泡，這就會形成麻坑。可以使用潤濕劑來減小它的影陽極處理響，我們通常把小的麻點叫針孔，前處理不良、有金屬什質、硼酸含量太少、鍍液溫度太低都會產生針孔，鍍液維護及工藝控制是關鍵，防針孔劑應用作工藝穩定劑來補加。
b)粗糙、毛刺：粗糙就說明溶液髒，充分過濾就可糾正（PH太高易電鍍形成氫氧化物沉澱應加以控制）。電流密度太高、陽極泥及補加水不純帶入雜質，嚴重時都將產生粗糙及毛刺。
c)結合力低：
e)鍍層發暗和色澤不均勻：f)鍍層燒傷：引起鍍層燒傷的可能原因：硼酸不足，金屬鹽的濃度低、工作溫度太低、電流密度太高、PH太高或攪拌不充分。
g)澱積速率低：PH值低或電流密度低都會造成澱積速率低。
h)鍍層起泡或起皮：鍍前處理不良、中間斷電時間過長、鋁表面處理有機雜質污染、電流密度過大、溫度太低、PH太高或太低、雜質的影響嚴重時會產生起泡或起皮現像。
I）陽極鈍化：陽極活化劑不足，陽極面積太小電流密度太高。
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關閉電鍍廢水集中處理的新工藝
電鍍是機械制造中的一項基礎工藝，在現代經濟飛速發展鋁表面處理的汽車和電子產品制造業中，它是一項必不可少的加工工藝，在工業生產中發揮著非常重要的作用。但在促進經濟發展的同時，我國電鍍生產污染令人擔憂，據不完全統計，1999年全國工業和城市污水排放總量401億m3，電鍍廠排放廢水達40億m3，由此可見電鍍廢水的排放量約占工業廢水總量的10%。在電鍍廠的周圍，河流污染嚴重，魚類死亡。更嚴重的是，一些重金屬。如鉛、鉻通過土壤吸收後進入莊稼內，人食用後在身體內造成積累性中毒或致癌。
目前，多數電鍍企業通過末端處理均能對污染達到比較有效的治理，但是這種先污染後治理的方法，存在許多問題和缺陷。尤其是沒有經陽極處理濟效益。治理投資和運行費用較高，污染控制的不經濟性給企業帶來沉重負擔，嚴重影響員工積極性。並且，大多數廠家的處理設施並不能達標，從經濟和環保的角度來看，可考慮一個城市或一個地區集中回收，建立地區性的電鍍廢水處理中心，采用分散預處理、收集與集中處理及管理相結合的方法，用移動處理單元與處理中心聯合處理的工藝實現了資源回用，具有一定的經濟效益。以下對該工藝進行介紹。
1。1工藝特點：電鍍過程產生的電鍍廢水一般有鍍件除油、除鏽等預處理廢水，鍍件漂洗廢水及電鍍、鈍化、退電鍍鍍等過程產生的廢糟液。以往的電鍍行業通常是單獨處理自身的排放污水，處理規模很小，建設投資處理成本較高，沒有規模效應，造成了社會資金的浪費。另外，處理後的污泥無法妥善處置，極易產生二次污染。而電鍍廢水的社會化集中處理克服了以上缺點，在這方面，德國魯爾地區和日本東京廢物的社會化集中處理都是相當成功的典範。我國也早在1979年就提出了"成立地區性電鍍廢水和污泥處理中心、專業工廠或服務，逐步做到廢物處理工業化和社會化伙的建議"。根據"中華人民共和國環境保護法"和我國八項環保管理制度中"污染物區域集中控制"制度的要求，開發區電鍍廢水的處理采用分散預處理、收集與集中處理及管理相結合的辦法：將含有低濃硬陽處理度Sn、Pb、Cr、Cu和Zn等重金屬離子和少量有機物的鍍層多級逆流漂洗廢水在各個電鍍企業內部就地進行必要的預處理（破氰，調整pH），然後分質輸送至廠內儲存調節池以待集中處理。
1。2處理工藝：鑒於開發區污染源多且廣、廢水輸送管道防腐要求高、工程造價和再生水回用管網投資巨大等幾個因素的考慮，開發區電鍍廢水的處理不采用通常管道集中廢水的方式，而是采用裝載離子交換柱的移動處理車對各電鍍廠點的廢水進行處理。離子交換樹脂交換飽和後，移動處理車返回廢水處理中心接受再生。
1。2。1移動處理單元（現場處理）：使用10套移動處理車，包括Sn/Pb移動處理車6套，Cu移動處理車2套，Zn/Cr移動處理車2套分別處理錫鉛混合廢水、含氰鍍銅廢水和含鉻鍍鋅廢水。出水可直接流回電鍍廠點的收集設備，回用於電鍍漂洗工藝。移動處理車內離子交換采用雙陽雙陰串聯工藝，若陰柱出水無法達標還可考慮在陰柱後串接混床。離子交換樹脂的選擇本著高效、易於再生、穩定性好的原則，陽柱離子樹脂選用SP112，陰柱離子樹脂選用MP64，混床中陽離子樹脂和陰離子樹脂分別為SP112和MP500，以上三種樹脂均為德國Bayer生產。
1。2。2處理中心：處理中心由廢水處理單元、再生單元、電解單元和純水單元等構成。各單元的簡要功能說明如下：（1）再生單元。離子交換樹脂飽和後，處理車返回處理中心。在再生單元，離子交換樹脂得以再生以便重新投入使用。Sn/Pb和Cu移動處理車中的陽離子交換柱再生液需進入電解單元，回收金屬資源和再生劑。為了提高電解效率和再生劑的濃度，將最初排出的濃再生液和後面的稀再生液分開收集，前者直接電解，後者通過選擇離子交換柱將金屬離子濃縮，飽和的洗脫液再進行電解。
（2）電解單元。電解單元主要回收Sn/Pb移動單元及Cu移動單元的陽發色處理柱再生液中的酸和金屬，電解後的酸回用於離子交換柱的再生。Sn/Pb移動單元的陽柱再生液采用隔膜式電解，8個單元，每日可回收金屬90kg，Cu移動單元的陽柱再生液采用極板式電解，2個單元，每日可回收金屬12kg。
（3）純水單元。電鍍廢水處理中心的純水單元的建設是為了提供再生過程所需的反衝洗水、淋洗水及配制再生劑、藥劑等用水，以避免額外購買純水增加處理成本。生產純水的水源為自來水，飽和後的離子交換柱用再生劑再生，再生液進入廢水儲罐。
（4）廢水處理單元。移動車再生過程中產生的酸性、堿性、混合床廢水及含鉻廢水等分別進入中和反應沉澱池，對於含氰化物的廢水首先要進行氧化處理。含六價鉻廢水要先進行還原處理，然後按各類廢水的金屬離子性質的不同，調節pH，使金屬離子形成相應的氫氧化物，並在絮凝劑的作用下，在沉澱池中沉降。沉澱池出水再經選擇性離子交換柱進一步去除金屬離子後，調整pH，出水排放或者部分回用。
1。2。3固體廢物處理：電鍍廢水處理中心的固體廢物主要是廢活性炭（移動處理車中的飽和活性炭不再生，直接更新）和廢水處理單元產生的污泥，這些廢物由於含有各類重命屬離子及氰化物，因此需妥善處置，較好地防止了二次污染。2經濟效益簡要分析：電鍍廢水處理中心的建設為開發區引進更多企業打下了基礎．引進企業會提供更多的就業機會，創造更多稅收。另外，采用電鍍廢水處理中心集中處理開發區新增電鍍企業的電鍍度水，使得電鍍企業無需建設相應的處理裝置，節省了建設投資。由於廢水集中處理，規模增大，有利於回收，降低了廢水的處理費用，根據上海電鍍行業廢水處理設施調查資料表明，電鍍廢水的這一集中處理可使治理總投資減少約50％，具有一定的經濟效益。另外，電鍍廢水處理後回用於電鍍行業的漂洗程序，節約了用水，使得開發區水資源報耗減少。
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卷到卷電鍍為何要采用高速電鍍
當考慮單線一次通過槽子時，電鍍所需時間決定了槽子的長電鍍度，也就決定了設備長度。采用高速電鍍可以縮短電鍍時間，因而縮短槽子和設備的長度。這在許多情況下，可以陽極處理節約設備投資。在有的情況下，不采用高速鋁表面處理電鍍時硬陽處理可能設備太長而無法實施。
隨著高速電鍍的發展和卷到卷電鍍設備的進步，卷到卷電鍍線的速度已經大大超過每分鐘幾米和每分鐘拾幾米，已經有了每分鐘數百米的生產線。
由於采用高速電鍍，溶液的攪拌是重要手段。同時要采用高的電流密度和大的電流，因而節點的導電和冷卻也非常重要。具體的鍍種要選用哪種高速鍍溶液，需要什麼樣的工作條件，可以達到多快的鍍發色處理速，應向藥品供應商咨詢。
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電鍍知識：解析電鍍的加工門類
電沉積： 根據鍍層所需組分，可分為單金屬電鍍與合金電陽極處理鉻、金、銀、錫、鐵等。所需鍍層組分為兩種或兩種以上的稱為合金電鍍。如需2種金屬時稱為二元合金，需3種則為三元合金，需3種以上時為多元合金。合金中有些組分也可能是非金屬，如磷、硼等。二元合金有銅合金中的黃銅(銅–鋅)、青銅(銅–錫)，鎳合金中的鎳–鐵、鎳–磷，鋅合金中的鋅–鐵、鋅–鎳等；三元合金有銅–鋅–錫三元仿金、鎳–鈷–磷、鋅–鐵–鎳等。當合金中另有設法與金屬共沉積的難溶無機或有機化合物(如三氧化二鋁、碳化硅、氧化鑭、聚四氟乙烯等)時，稱為復合電沉積。而當電沉積的金屬結晶或復合物粒度小電鍍到納米(1nm=10~9m)級別時又稱為納米鍍或納米復合鍍。
根據鍍液中金屬離子的存在形式，可分為簡單鹽電鍍與配合物(過去稱絡合物)電鍍。多數情況下，合金鍍與堿性電鍍屬配合物電鍍，少數情況下也可從微酸性簡單鹽鍍液中獲得合金鍍層(如鋅–鐵、鋅–鎳、鎳–磷)。
根據鍍液酸度不同，可分為強酸性(如鍍鉻、光亮酸銅)、弱酸性(如鍍鋅、鎳、鎳–鐵、鎳–磷)與堿性(如氰化鍍、鋅酸鹽鍍鋅)三大類。根據鍍層的主要用途，可分為防蝕性電鍍(如鐵上鍍鋅)、裝飾防護性電鍍(如多層鎳，裝飾鉻，仿金鍍，多種古銅色、槍色電鍍等)、功能性電鍍等。功能性鍍層又可分為耐磨、減摩、導電、導熱、焊接、反光、消光等鍍層。
根據鍍層中金屬結晶形態與晶粒尺寸，鍍層分鋁表面處理為晶態、非晶態、微晶態、納米晶等。從基體本身導電與否又分為非金屬(如塑料、陶瓷、玻璃等)電鍍與金屬電鍍。 當鍍層特別厚或用電沉積方法來制造制品時，又特稱為電鑄。另有一類通過電沉積來獲取非金屬塗層的方法稱為電泳塗裝(如裝飾性電泳、工程電泳等)。
無電解鍍： 不用電源而獲得金屬、合金、復合鍍層的方法稱為無電解鍍。其主要有兩大類： 以還原劑(如甲醛、次磷酸鹽)本身被氧化來提供主鹽金屬離子還原為金屬原子所需電子時的無電解鍍稱為化學還原鍍，簡稱化學鍍。化學鍍層可以是單金屬(如化學鍍銅)，也可以是合金(如鎳–磷)或者復合鍍層。化學鍍可以得到較厚的鍍層，是非金屬電鍍不可缺少的工序。 利用置換反應在金屬制件表面獲取薄層的、電位比基體金屬更正的金屬層的方法叫置換鍍，又稱為浸鍍。如鋼鐵件上浸銅、浸鎳，鋁件上浸鋅及鋅合金，銅件上浸銀等。 這是基體或鍍層金屬參與形成其它形式膜層的一種加工方式。形成轉化膜可以用電解方法(如鋁件的各種陽極氧化、交流氧化、微弧氧化、硬質氧硬陽處理化等，鍍銀發色處理層的電解鈍化，不鏽鋼電解著色等)，也可以用化學方法(如鋼鐵件的發藍、磷化、室溫發黑，銅件鈍化，鍍鋅、鍍錫後的鈍化等等)。轉化膜形成有時作為單一的加工，有時用作鍍後的處理工序。
工件表面潔淨化處理： 指除去制件表面油污、鏽蝕物等而使制件表面清潔，無異物。有的用戶只要求對其制件除油以去除熱處理後的鹽垢，或只是酸洗(如去除不鏽鋼氬弧焊後的氧化層等)而不再進一步加工。多數情況下，工件表面潔淨化處理也是電鍍必不可少的鍍前處理工序。
分為機械處理(如鋁件、不鏽鋼、有機玻璃等的機械磨光、拋光)、化學處理(如鋁件、銅件、不鏽鋼等的化學拋光、無黃煙光亮酸洗)、電解處理(如鋁件、不鏽鋼件的電解拋光)等。它們可以是單純的加工，也可以是鍍前或鍍後處理(如鍍鋅後的出光)工序。有時需將機械與化學或電化學的方法聯合進行，有時還要與形成轉化膜相結合(如銅件的機拋、化拋後再鈍化等)。
如用於消光或裝飾性鋁件的化學砂面處理，鋼件噴砂後鍍無光硬鉻，獲取啞光鍍層的鍍前處理，銼刀等的電解切削翻新處理等。
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2014年8月11日星期一
高空作業車操作方法
高空作業車帶電作業是指采用絕高空工作車緣操作杆等電位，水衝洗等操作方法在帶電設備工作。高空作業車中也要采用絕緣，以防雷雨天氣高空作業。高空作業車帶電作業可以按絕緣的和采用絕緣工具來實現，一般是間接作業法是以絕緣工具為主絕緣、絕緣穿戴用具為輔助絕緣的作業方法。 這種作業法是指作業人員與帶電體保持足夠的安全距離，通過絕緣工具進行作業的方法。且人體各部分通過絕緣防護用具(絕緣手套、絕緣衣、絕緣靴)與帶電體和接地體保持距離，人體並不是處於地電位，因此，該作業方式不應誤稱為地電位作業法。
直接作業法：是指作業人員借助高空作業車的絕緣臂或絕緣梯直接接近帶電體，人體各部分穿戴絕緣防護用具直接作業的方法。該作業方法在名稱上不應稱為等電位作業法，因為當戴絕緣手套作業時，人體與帶電體並不是等電位。在配電線路帶電作業中，無論是采用直接作業法還是間接作業法，若按作業人員的人體電位來劃分，均屬於中間電位作業法。
杆上絕緣工具作業法：作業人員通過登杆器具(腳扣等)登杆至適當位置，系上安全帶，保持與系統電壓相適應的安全距離，再應用端部裝配有不同工具附件的絕緣杆進行作業。采用該作業方法時，一是以絕緣工具、絕緣手套、絕緣靴組成帶電體與地之間的縱向絕緣防護，其中絕緣工具起主絕緣作用，絕緣靴、絕緣手套起輔助絕緣作用；二是以絕緣遮蔽罩，絕緣服組成帶電體與人之間或不同相帶電體之間的橫向絕緣防護，避免因人體動作幅度過大造成相間短路或相對地短路。該作業方法的特點是不受交通和地形條件的限制，在高高空車空絕緣鬥臂車無法到達的杆位均可進行作業。但機動性、便利性及空中作業範圍不及絕緣鬥臂車作業。現場監護管理人員主要應監護人體與帶電體的安全距離、絕緣工具的最小有效長度，作業前應嚴格檢查所用工具的電氣絕緣強度和機械強度。
絕緣平台作業方法：絕緣平台通常以絕緣人字梯、獨腳梯、絕緣車鬥等構成。作業人員既可通過絕緣工具用間接法進行作業，也可通過絕緣手套用直接法作業，絕緣平台起著相對地之間的主絕緣作用。 無論是間接法還是直接作業法，一般情況下，在被檢修相上開展作業之前，均應采用絕緣遮蔽和隔離用具對相鄰相帶電體進行遮蔽或隔離。同時，作業人員應穿戴全套絕緣防護用具。當通過絕緣手套直接作業時，橡膠絕緣手套外應套上防磨破或刺穿的防護手套。
絕緣鬥臂車作業方法：采用絕緣鬥臂車進行帶電作業，具有升空便利、機動性強、作業範圍大、機械強度高，電氣絕緣性能好等優點。帶電作業絕緣鬥臂車自30年代在歐美國家開始研制，到50年代已在送、配電線路帶電作業中得到廣泛應用。絕緣鬥臂車的絕緣臂采用玻璃纖維增強型環氧樹脂材料制成，繞制成圓柱型或矩形截面結構，具有重量輕、機械強度高、絕緣性能好，憎水性強等優點，在帶電作業時為人體提供相對地的絕緣防護。絕緣鬥有的為單層鬥，有的為雙層鬥。外層鬥一般采用環氧玻璃鋼制作，內層鬥采用聚四氟乙烯材料制作。絕緣鬥應具有高強度電氣絕緣，與絕緣臂一起組成相對地之間的縱向絕緣，使整車的泄漏電流小於500礎。同時在工作時，若絕緣鬥同時觸及兩相導線，應不發生沿面閃絡。 絕緣鬥臂車的作業鬥定位，有的是通過絕緣臂上部鬥中的作業人員直接操作，有的是通過下部駕駛台上的人員控制，有的作業車上下部都可以進行液壓控制。作業鬥具有水平方向和垂直方向旋轉功能，可平行電線或電杆作水平或垂直移動。采用高空絕緣鬥臂車進行配電網的帶電作業是一種便利、靈活、應用範圍廣泛、勞動強度較低的作業方法。
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高空作業車管理制度
高空作業車管理制度（high altitud高空作業車出租e work vehicle) 依據安全管理的客觀要求，運用安全與事故的運動規律和預防、控制事故的規律，為了改變人的異常行為、物的異常狀態，以及人與物的異常結合，從本質上超前有效預防、控制高處墜落事故，分為具體預防、控制和綜合預防、控制。
1高處墜落事故的具體預防、控制：高處墜落事故的具體預防、控制，是依據不同類型高處墜落事故的具體原因，有針對性的提出了對每類高處墜落事故進行具體預防、控制要點。
（1） 洞口墜落事故的預防、控制要點：預防留口、通道口、樓梯口、電梯口、上料平台口等都必須設有牢固、有效的安全防護設施（蓋板、圍欄、安全網）；洞口防護設施如有損壞必須及時修繕；洞口防護設施嚴禁擅自移位、拆除；在洞口旁操作要小心，不應背朝洞口作業；不要在洞口旁休息、打鬧或跨越洞口及從洞口蓋板上行走；同時洞口還必須掛設醒目的警示標志等。
（2） 腳手架上墜落事故的預防、控制要點；要按規定搭設腳手架、鋪平腳手板，不准有探頭板；防護欄杆要綁扎牢固，掛好安全網；腳手架載荷不得超過270kg/m2；腳手架離牆面過寬應加設安全防護；並要實行腳手架搭設驗收和使用檢查制度，發現問題及時處理。
（3） 懸空高處作業墜落事故的預防、控制要點：加強施工計劃和各施工單位、各工種配合，盡量利用腳手架等安全設施，避免或減少懸空高處作業；操作人員要加倍小心避免用力過猛，身體失穩；懸空高處作業人員必須穿軟底防滑鞋，同時要正確使用安全帶；身體有病或疲勞過度、精神不振等不宜從事懸空高處作業。
（4） 屋面檐口墜落事故的預防、控制要點：在屋面上作業人員應穿軟底防滑鞋；屋面坡度大於25高空車°應采取防滑措施；在屋面作業不能背向檐口移動；使用外腳步手架工程施工，外排立杆要高出檐口1。2m，並掛好安全網，檐口外架要鋪滿腳手板；沒有使用外腳手架工程施工，應在屋檐下方設安全網。
2高處墜落事故的綜合預防、控制：高處墜落事故的綜合預防、控制，是依據高處墜落事故的不同類別和系列的原因規律，而提出的對高處墜落事故進行綜合預防、控制的要點。
（1） 對從事高處作業人員要堅持開展經常性安全宣傳教育和安全技術培訓，使其認識掌握高處墜落事故規律和事故危害，牢固樹立安全思想和具有預防、控制事故能力，並要做到嚴格執行安全法規，當發現自身或他人有違章作業的異常行為，或發現與高處作業相關的物體和防護措施有異常狀態時，要及時加以改變使之達到安全要求，從而為預防、控制高處墜落事故發生。
（2） 高處作業人員的身體條件要符合安全要求。如，不准患有高血壓病、心髒病、貧血、癲癇病等不適合高處作業的人員，從事高處作業；對疲勞過度、精神不振和思想情緒低落人員要停止高處作業；嚴禁酒後從事高處作業。
（3） 高處作業人員的個人著裝要符合安全要求。如，根據實際需要配備安全帽、安全帶和有關勞動保護用品；不准穿高跟鞋高空作業車、拖鞋或赤腳作業；如果是懸空高處作業要穿軟底防滑鞋。不准攀爬腳手架或乘運料井字架吊籃上下，也不准從高處跳上跳下。
（4） 要按規定要求支搭各種腳手架。如，架子高度達到3m以上時，每層要綁兩道護身欄，設一道檔腳板，腳手板要鋪嚴，板頭、排木要綁牢，不准留探頭板。
使用橋式腳手架時，要特別注意橋樁與牆體是否拉頂牢固、周正。升橋降橋時，均要掛好保險繩，並保持橋兩端升降同步。升降橋架的工人，要將安全帶掛在橋架的立柱上。升橋的吊索工具均要符合設
計標准和安全規程的規定。
使用吊籃架子和掛架子時，其吊索具必須牢靠。吊籃架子在使用時，還要掛好保險繩或安全卡具。升降吊籃時，保險繩要隨升降調整，不得摘除。吊籃架子與掛架子的兩側面和外側均要用網封嚴。吊籃頂要設頭網或護頭棚，吊籃裡側要綁一道護身欄，並設檔腳板。
提升橋式架、吊籃用的倒鏈和手板葫蘆必須經過技術部門鑒定合格後方可使用。倒鏈最少應用2t的，手板葫蘆最少應用3t的，承重鋼絲繩和保險繩應用直徑為12。5m高空車出租m以上的鋼絲繩。另外使插口架、吊籃和橋式架子時，嚴禁超負荷。
（5） 要按規定要求設置安全網，凡4m以上建築施工工程，在建築的首層要設一道3~6m寬的安全網。如果高層施工時，首層安全網以上每隔四層還要支一道3m寬的固定安全網。如果施工層采用立網做防護時，應保證立網高出建築物1m以上，而且立網要搭接嚴密。並要保證規格質量，使用安全可靠。
（6） 要切實做好洞口處的安全防護。具體方法，同洞口墜落事故的預防、控制措施相同。
（7） 使用高凳和梯子時，單梯只許上1人操作，支設角度以60°~70°為宜，梯子下腳要采取防滑措施，支設人字梯時，兩梯夾角應保持40°，同時兩梯要牢固，移動梯子時梯子上不准站人。使用高凳時，單凳只准站1人，雙凳支開後，兩凳間距不得超過3m。如使用較高的梯子和高凳時，還應根據需要采取相應的安全措施。
（8） 在沒有可靠的防護設施時，高處作業必須系安全帶，否則不准在高處作業。同時安全帶的質量必須達到以使用安全要求，並要做到高掛低用。
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高空作業車常見故障
故障1：液壓系統不能達到所需的工作壓高空車出租力，加大發動機油門上不去。現像：去腿收不進去，變幅吊臂起不來，轉台旋轉不動。從壓力表看各機構壓力很低。願因：⑴溢流閥開啟壓力過低。⑵油箱油面過低，或吸油管堵塞。⑶壓力管路和回油管路串通或泄露過大，使大量的油未參加工作就流回油箱。⑷油泵損壞或泄露過大。排除方法：⑴調整溢流閥開啟壓力⑵添加新油或檢查吸油管⑶檢查油路，特別是各種閥鎖、馬達等⑷檢查油泵，進行檢修，或換新的。
故障2：操縱排檔失靈原因：⑴操縱杆失靈⑵撥叉損壞⑶定位珠彈簧失靈排除方法：或修或換故；障3：液壓系統漏油原因：⑴接頭松動⑵密封件損壞⑶管邊破裂或焊管接頭油砂眼；排除方法：⑴擰緊⑵換新⑶補焊或換新；故障4：油門操縱閥不靈；原因：⑴系統中鋼絲繩被卡住⑵彈簧損壞⑶行程由於繩卡松動而變化⑷缺乏潤滑油；排除方法：⑴檢修⑵換新⑶調整行程；緊固⑷潤滑各P位；故障5：壓力表油不指示，或壓力不上升；原因：⑴油箱液面過低或吸油管堵塞⑵溢流閥調整壓力過低⑶油泵進油口前的管邊不密封⑷油泵損壞或因內邊磨損嚴重泄漏大⑸壓力管路或回油管路串通或泄漏過大⑹壓力表損壞；排除方法：⑴加油並清除異物⑵按規定適當調整壓力⑶排除不密封處⑷檢修或換新⑸或修或換⑹或修或換；
高空車 故障6：油路噪音振動嚴重；原因：⑴管路中有空氣⑵元件失靈⑶管邊元件不緊固⑷換向太猛太快⑸油溫過低⑹油不足⑺管路堵塞；排除方法：⑴各機構反復多次動作，排除內部氣體，檢修高空作業車油泵。⑵修或換⑶緊固加管卡⑷緩慢操作⑸空載運行加溫⑹注油⑺疏通；故障7:油溫過熱；原因：⑴內部泄漏過大⑵壓力過高⑶連續作業時間長，環境溫度高（夏天）；排除方法：⑴檢修元件⑵調整壓力⑶停機休息冷卻後再工作。故障8：油缸、馬達運動不均勻，有爬坡現像；原因：⑴液壓系統中存有空氣負載後被顯著壓縮，使運動不均勻。⑵運動摩擦面之間缺乏潤滑。⑶運動部件與非部件之間的間隙過小，或運動工作部件變形。排除方法：⑴將油箱加足油並對各油缸分別再高速全行程往復運動若干次。⑵經常加塗黃油潤滑。⑶檢查調整各運動部件之間的間隙松緊適度。故障9：支腿運動緩慢，收放失靈甚至不動；原因：⑴溢流閥失靈或壓力過低。⑵油缸內漏油，油封損壞而降低了油缸容積效率，油泵排量不足，換向閥失靈或內漏嚴重。⑶雙向液壓鎖內的滑閥錐面與閥座接觸線間有異物或有傷痕。⑷缸內有空氣。排除方法：⑴檢修，更換或調壓。⑵更換油封、油泵排量不足，不加大油門，提高發動機轉速，換向閥失靈，輕則修，重則換。⑶拆開清洗，重則更換，輕則重新研配⑷往復運動幾次，排除空氣。
故障10：轉台轉不動；原因：⑴溢流閥溢流壓力過低或完全失靈⑵油泵或旋轉馬達不靈⑶小齒輪與齒圓囓合不好⑷蝸輪減速箱不靈⑸換向閥失靈；排除方法：⑴檢修或調整⑵或修或換⑶按規定調整⑷或修正或更換⑸檢修或更換。故障11：工高空作業車出租作臂不上升；原因：⑴溢流閥溢流壓力過低⑵管路堵塞，油不通⑶油缸嚴重內漏⑷換向閥失靈；排除方法：⑴調壓⑵逐段檢查，除贓物，轉動油泵機構不操縱，逐一卸松管接頭查看有無油液射出，能查出管道被堵塞的具體位置。⑶更換油封⑷檢修或更換 。故障12：工作臂不下落；原因：⑴平衡閥中的控制壓力太高⑵管路堵塞，油不通⑶換向閥失靈；排除方法：⑴調整平衡閥壓力⑵按工作臂不上升排除⑶檢修或更換。
故障13：落臂時有振動；原因：⑴缸筒內有空氣⑵限速閥調整不當；排除方法：⑴按維修方法排除空氣高空工作車⑵重新調整。故障14：變幅油缸鎖不住；原因：⑴平衡閥錐面與閥座油封封面有劃痕或異物⑵平衡閥彈簧斷裂卡死⑶接頭漏油⑷油缸內漏；排除方法：⑴修或換⑵修或換⑶緊固⑷修或換。故障15：油缸活塞杆伸出漏油；原因：⑴密封環損壞⑵活塞杆有劃痕；排除方法：⑴更換油封⑵修復或更換，清除異物。故障16：流量不足；原因：⑴發動機轉速過低⑵油泵磨損嚴重；排除方法：⑴適當加速⑵修或換。故障17：發出噪音；原因：⑴吸油管接頭松動吸入了空氣⑵油的粘度太高⑶泵的轉速過高⑷油箱與油路系統中有空氣⑸泵軸和取力箱傳動裝置的聯接不同心⑹泵的質量不好，運動不均勻，困油現像未能很好地消除或柱塞卡死都將發出噪音。⑺管邊或元件沒有很好緊固，管卡松動。⑻油溫太低。排除方法：⑴擰緊接頭⑵換規定的油⑶降低轉速⑷排除空氣⑸重新安裝調整⑹清洗並檢查⑺緊固各元件及管邊的管卡⑻低速空車運轉將系統加溫。故障18：工作鬥與底面不垂直；原因：工作鬥銷軸處，平衡拉杆絞軸處，擺杆等處潤滑不夠；排除方法：注油潤滑。
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高空作業車結構
車載式高空作業車是指3米以上，由液壓或電動系統支配多支高空作業車液壓油缸，能夠上下舉高空車升進行作業的一種車輛。采用液壓傳動的載人高空作業車，是當代先進的物種機械設備。施工人員借助高空作業車升空工作，只要正確使用，安全得到保證。但操作不妥或安全措施未落實，它又是一種十分危險的主空作業規程，物制定如下行為規範。
研制的具有完全自主知識產權的自行式高空作業升降平台車，采用了機電液一體化、可靠性設計和高空車出租計算機輔助設計等技術，成功地研制了一種全液壓驅動、自行式專用底盤，突破了以往國內高空作業升降平台車只能采用汽車或起重機底盤改裝設計的限制。
底盤結構突破了傳統的設計理論和方法，通過優化上車平台總體布局與載荷分布，減少了重心偏移。采用獨特的大角度後仰式鉸點結構，合理設置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復合高空作業車出租箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底高空工作車盤整體剛度，保證了整機行駛、作業過程的穩定性，實現了高空作業升降平台車帶載行駛的功能。
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高空作業車分類
高空作業車按照結構的類型可以分為伸縮臂式高空車（代號S）、折疊臂式（代號Z）、混合臂式（代號H）、垂直升降式（代號C）。另外還有自行式、剪叉式等。此外，也可以分為套缸式高空作業車，鋁合金式高空作業車。其中垂直升降式工作鬥承重大，但作業高度受限，機動性差，不靈活，目前國內廣泛運用的是折臂升降式高空作業車。
剪叉式：剪叉式高空作業車是用途廣泛高空作業車的高空作業專用設備。它的剪叉機械結構，使升降台起升有較高的穩定性，寬大的作業平台和較高高空車出租的承載能力，使高空作業範圍更大、並適合多人同時作業。它使高空作業效率更高，安全更保障。
自行式：ZSJY系列自行式液壓升降平台的主要特點是：使用人員可以不用下升降台就可控制機械升降、行走，可在台面上控制設備行駛到其他的工作地點。設備自身具有行走及轉向驅動功能，不需人工牽引，不需外接電源。移動靈活方便，令高空作業更方便快捷，是現代企業高效安全生產之 理想高空作業設備。
伸縮臂式：伸縮臂式高空作業平台是服務於於各行業高空作業、設備安裝、檢修等可移動性高空作業的產品。伸縮臂式高空作業平台主要分為直臂式高空作業平台和屈臂式高空作業平台。多用於船廠等高度要求較高的場所，此類機器安全性較好，移動方便，但是成本很高。
曲臂式：曲臂式高空作業車移動方便，曲臂結構緊湊。采用新型優質型鋼，強度高，重量輕，直接接入交流電或采用車自身動力啟動，架設速度快，具有伸縮臂，工作台既可升高又可延伸，還可360度旋轉，易於跨越障礙物到達工作位置，是理想的高空作業設備。
套缸式：套缸式高空作業車是一種多用途的高空作業機械，其功能將載有作業人員和使用器材的平台送到指定高度進行空中作業的特種工程設備。這種設備被廣泛用於工礦車間、高大廳堂、倉庫、車站、廣場等高空作業。整機由平台、伸縮油缸、單梯式或雙梯式防轉機構、底盤油箱、支腿、行走輪等組成。平台有伸縮油缸高空作業車出租直接頂高空工作車升，當啟動電機時，由電機帶動齒輪泵供油，油液經單向閥及電磁通道輸入油缸，伸縮油缸則逐節上升，當平台升到最大高度時系統壓力也就達到了額定工作壓力，此時有溢油閥卸荷，油壓保持在恆定的工作壓力，停機後單向閥保壓，平台便停留在最大的工作位置，平台可根據現場的作業高度在最大高度以下任意位置停留。高空作業車的顏色以工程黃的顏色為主，不論是在白天和黑夜，黃色比較醒目。另提供多種選擇。
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