LED路燈模塊化供電趨勢

道路照明與人們生產生活密切相關，隨著我國城市化進程的加快，LED路燈以定向發光、功率消耗低、驅動特性好、響應速度快、抗震能力高、使用壽命長、綠色環保等優勢逐漸走入人們的視野、成為世界上最具有替代傳統光源優勢的新一代節能光源。

高工LED產業研究所(GLII)統計數據顯示，GLII統計數據顯示，2012年中國大陸LED路燈出貨量為135萬盞，同比增長98%；其中出口35萬盞，占比26%，同比增長132%。GLII預計，2013年中國大陸LED路燈出貨量太陽能系統將達到231萬盞，同比增長72%。

實際安裝量方面，2012年中國大陸LED路燈的安裝量達到100萬盞，同比增長89%。截至2012年底，中國大陸已經安裝LED路燈數量達到195萬盞。

如此龐大的市場對LED電源驅動的需求也LED路燈是巨大的，許多企業就盯上了這塊大蛋糕。由於路燈使用環境比較惡劣，使得其對電源的要求也比較嚴。據統計，早期損壞的LED路燈中，80%的故障源於驅動電源，電源的壽命直接關系到LED路燈的使用。

隨著電源技術的進步，在理論水平上目前的LED電源驅動完全可以適應戶外路燈。但從各地不斷暴露出的LED路燈問題看，在電源驅動結構設計方面還是有很大的改進空間。

“我們目前做的就是通過改進LED電源驅動結構來實現高壽命、低成本，促使LED路燈更好的普及。”市安托山技術有限太陽能設備(以下簡稱“安托山技術”)常務副總劉強表示，“給客戶安心、省心、放心的產品是我們一直的目標。”

傳統LED路燈電源采用交流供電電網，一方面受電網的影響很大，例如電網對燈具的EMC影響和電網傳輸過來的雷擊影響；另一方面，每只LED燈具都需有 EMC、整流、功率因數校正、濾波、功率驅動、逆變降壓、穩電壓輸出或再穩流輸出至LED光源。燈具控制裝置的電路復雜、元器件多，燈具成本高。而且相對 而言，安全、EMC問題比較突出，這些使LED燈具的可靠性低並影響壽命。

國內太陽能LED路燈技術有待發展

太陽光因為不同的地理地形，光線相對都比較的太陽能設備分 散，不是每個地理位置的陽光都是很充足的，隨便太陽的輻射到達地球表面總量會很大，但密度會相對的稀疏。可以說來，在地球北回歸線周圍，夏季較為晴朗的天 氣狀況下，正午時分太陽的輻射是最大的，而垂直於太陽光方位1平方米面積上接收到的太陽輻射能量平均有1，000瓦上下；如果依靠這樣依次推算，每天日夜 平均有200瓦左右。相比LED路燈在冬季，氣候大多數都是陰天，陽光密度稀疏。所以，利用太陽能要考慮到能量的轉換率，往往需要面積相當大的一套轉換設備，不過成本相對很高較高。

太陽能受到天氣的影響，太陽能系統光照往往不是多穩定的：受到自然條件的制約，以及天氣的隨機影響，到達不同地面的太陽輻照度都是有區間的，為了避免這類型的問題讓太陽能能持續穩定的供給能源，那麼，就必須解決蓄電池的儲電問題，目前蓄電池的儲電發展技術是個薄弱點，但也是太陽能使用的關鍵技術。

當前，利用太陽能發展路燈技術理論上是可行的，但是缺乏成熟的技術，今後太陽能LED路燈發展還有一段路需要走。

惠州將於年底前全面更換成LED路燈

日前，惠州市推廣應用LED照明產品工作推進會召開LED路燈。獲悉，惠州市需要改造(新建)的公共照明燈共87623盞，目前已經改造或新建近2萬盞，惠州市公用事業管理局和各縣(區)絕大部太陽能設備分單位或標段已完成招標或掛標。

年底前，惠州市的路燈將全部更換成LED路燈，屆時將節省50%以上的用電量。

　　在廣東省出台《廣東省推廣使用L太陽能系統ED照明產品實施方案》之後，惠州市惠城區科技局就對全區路燈進行了摸底調查。根據廣東省的推廣方案，全省的公共照明領域新建工程一律采用LED燈，珠三角地區原來使用的非LED照明產品在2013年年底前分批完成改造。